أنت STM عند 12:30 صباحًا

في كل ليلة من أيام الأسبوع عند منتصف الليل والنصف، تبدأ آلة لوجستية خفية بالعمل تحت مونتريال. تبدأ آخر قطارات المترو دورتها الأخيرة على الخطين البرتقالي والأخضر، فتقلّ آخر النادلين وغاسلي الصحون وشباب النوادي الليلية وعمال المهرجانات وطلاب الدراسات العليا في McGill الذين امتدت ندواتهم بطريقة ما حتى 11:45 مساءً. STM Late-Night Dispatcher لعبة استراتيجية مجانية تعمل في المتصفح وتضعك في غرفة التحكم. أمامك حتى الواحدة صباحًا. لا تترك أحدًا عالقًا.

هذه أول لعبة تفكير في ركن ألعاب Montreal Tips. وعلى عكس Pelle Boy (مطاردة كاسحة الثلوج) أو Bagel Run (سباق ساعي الدراجة)، فإن Bagel Boy لعبة مرسِل بمنظور علوي: انقر قطارًا، ثم انقر محطة، فيتجه القطار إليها. يصعد الركاب تلقائيًا عندما يتوقف قطار متجه في اتجاههم عند رصيفهم. مهمتك أن تقرأ الخريطة وتتوقع أين سيظهر الحشد التالي، وتقلل عدد الركاب العالقين عند مغادرة القطار الأخير.

ما الذي يجعلها تبدو مونتريالية

طريقة اللعب

أدوات التحكم بسيطة للغاية. أما الاستراتيجية فليست كذلك.

• انقر على قطار (مستطيل بزوايا مستديرة على خط ملوّن) لتحديده. ستظهر حلقة صفراء حوله.
• انقر أي محطة على الخط نفسه لإرسال القطار إليها. سيتقدم القطار ويتوقف عند كل محطة وسيطة، ثم يبقى ساكنًا عند الوجهة.
• يركب الركاب تلقائيًا عندما يتوقف قطار في محطتهم ويتجه نحو المكان الذي يريدون الوصول إليه. وينزلون تلقائيًا عند محطة وجهتهم.
• لكل راكب نقطة ملونة تبيّن خط محطة وجهته. النقطة البرتقالية تعني أنه متجه إلى محطة على الخط البرتقالي.
• إذا احتاجوا إلى تغيير الخط، فسينزلون في محطة تبديل (Berri-UQAM أو Lionel-Groulx) وينتظرون قطار الخط الآخر.

المشكلة أن القطارات لا تتحرك باستمرار، بل لا تتحرك إلا عند إرسالها. قطار متوقف في محطة بينما يتكدس الركاب هو طاقة مهدورة. الحيلة هي إبقاء القطارات الأربعة كلها في حركة، اثنان على الخط البرتقالي واثنان على الخط الأخضر، وتوقّع المكان الذي سيظهر فيه الحشد التالي.

جدول آخر قطار الفعلي لدى STM

يعمل مترو مونتريال تقريبًا من 5:30 صباحًا إلى 12:30 بعد منتصف الليل في أيام الأسبوع، ويمتد القطار الأخير إلى الساعة 1:00 صباحًا أيام الجمعة والسبت. أما الخط الأصفر (إلى Longueuil) والخط الأزرق (إلى Saint-Michel) فساعات عملهما أقصر قليلًا، بينما يرتكز على الخطين البرتقالي والأخضر معظم الخدمة الليلية. وبحسب بيانات STM، تُنفَّذ في ليلة جمعة عادية نحو 25,000 رحلة بين منتصف الليل والقطار الأخير، أي ما يعادل ساعة ذروة مسائية تمتد إلى عمق الليل.

يضم النظام رسميًا 68 محطة موزعة على 4 خطوط، لكن أكثر ساعات الازدحام التي يعلق فيها الركاب تقع عادة بين 12:40 و12:55 صباحًا، حين يتزامن آخر طلب في الحانات مع آخر قطار. محطة Berri-UQAM، محطة التبديل المركزية، تشهد في هذه النافذة ركابًا في الساعة أكثر من أي وقت آخر من اليوم. لقد ضغطنا هذا الضغط في 90 إلى 120 ثانية من وقت اللعبة.

ملاحظات عن الشبكة

• الخط البرتقالي: 21 محطة من Henri-Bourassa في الشمال إلى Cote-Vertu في الغرب، ويمر عبر وسط المدينة من خلال Berri-UQAM وLionel-Groulx.
• الخط الأخضر: 22 محطة من Angrignon في الجنوب الغربي إلى Honoré-Beaugrand في الشرق، ويعبر وسط المدينة عند McGill وPlace-des-Arts وBerri-UQAM.
• محطات التبديل: Berri-UQAM (البرتقالي والأخضر) وLionel-Groulx (البرتقالي والأخضر)، وهي الدوائر الصفراء على الخريطة.
• الخط الأصفر (إلى Longueuil) والخط الأزرق (إلى Snowdon) محذوفان عمدًا في هذه النسخة ليبقى اللعب ممكنًا في 90 ثانية.

نصائح استراتيجية من مرسِل ليلي سابق

• لا توقف القطارات عند النهايات. القطارات الساكنة عند Henri-Bourassa أو Honoré-Beaugrand لا تكسب شيئًا. أبقها في حركة دائمة نحو Berri-UQAM، حيث يتجه معظم الركاب.
• استخدم قطارًا لكل اتجاه. على الخط البرتقالي، خصّص قطارًا واحدًا للتنقل شمال Berri (Jean-Talon وMont-Royal وSherbrooke)، والآخر للتنقل جنوب Berri (وسط المدينة وLionel-Groulx).
• انتبه للنبض الأحمر. الركاب الذين انتظروا أكثر من 20 ثانية يظهر حولهم حلقة حمراء نابضة. إنهم على وشك انتهاء المهلة.
• التبديل بطيء. الراكب الذي يحتاج إلى تغيير الخط يُحسب كرحلتين. أعطِ الأولوية لركاب الخط نفسه عندما تضيق السعة.
• سعة كل قطار 6 ركاب. القطار الممتلئ لا يستطيع أن يقلّ ركابًا آخرين، فأوصلهم إلى محطات وجهتهم قبل تحميل غيرهم.

أسئلة شائعة عن لعبة STM Dispatcher

المزيد من ألعاب مونتريال

STM Late-Night Dispatcher لعبة مجانية صنعها المعجبون بحب لمونتريال. لا ترتبط بـ Société de transport de Montréal.