Répartiteur de nuit STM

Vous êtes le STM à 00h30

Chaque soir de semaine, à minuit et demi, une machine logistique invisible se met en marche sous Montréal. Les derniers métros entament leur ultime boucle sur les lignes orange et verte, embarquant les derniers barmans, plongeurs, clubbers, festivaliers et étudiants de McGill dont les séminaires se sont inexplicablement prolongés jusqu'à 23h45. Répartiteur de nuit STM est un jeu de stratégie gratuit pour navigateur qui vous place aux commandes. Vous avez jusqu'à 1h du matin. Ne laissez personne en plan.

C'est le premier pensée Jeu de la salle d'arcade Montreal Tips. Contrairement à Pelle Boy (la course-poursuite en chasse-neige) ou à Bagel Run (le sprint d'un coursier à vélo), Bagel Boy est un jeu de répartition en vue de dessus : Cliquez sur un train, cliquez sur une gare, le train s'y dirige.. Les passagers montent automatiquement à bord lorsqu'un train allant dans leur direction s'arrête à leur quai. Votre mission consiste à consulter le plan, à anticiper l'arrivée des prochains attroupements et à minimiser le nombre de personnes bloquées au départ du dernier train.

Qu'est-ce qui fait de Montréal une ville si particulière ?

Comment jouer

Les commandes sont d'une simplicité enfantine. La stratégie, elle, ne l'est pas.

• Cliquez sur un train (Rectangle arrondi sur une ligne colorée) pour le sélectionner. Un cercle jaune apparaîtra.
• Cliquez sur n'importe quelle station de la même ligne. pour envoyer le train à destination. Le train avancera, s'arrêtera à chaque gare intermédiaire et restera à l'arrêt à destination.
• Passagers auto-board lorsqu'un train s'arrête à leur gare et se dirige vers leur destination. débarquement automatique à leur destination.
• Chaque passager dispose d'un Point coloré Cela indique la ligne de leur station de destination. Point orange = ils se rendent à une station de la ligne orange.
• S'ils doivent changer de ligne, ils descendront à une station de correspondance (Berri-UQAM ou Lionel-Groulx) et attendront le train de l'autre ligne.

Le hic : les trains ne circulent pas en continu, ils ne partent que lorsqu’ils sont appelés. Un train à l’arrêt, stationné en gare pendant que les passagers s’accumulent, représente un gaspillage de capacité. L’astuce consiste à maintenir les quatre trains en mouvement – deux sur la ligne orange, deux sur la ligne verte – et à anticiper l’arrivée des prochains pics d’affluence.

L'horaire réel du dernier train de STM

Le métro de Montréal fonctionne approximativement de 5 h 30 à 0 h 30 en semaine, et jusqu'à 1 h du matin les vendredis et samedis. Les lignes jaune (vers Longueuil) et bleue (vers Saint-Michel) ont des horaires légèrement plus courts, tandis que les lignes orange et verte assurent le service de nuit. Selon les données de la STM, environ 25 000 déplacements ont lieu chaque vendredi soir entre minuit et le dernier métro, soit l'équivalent d'une heure de pointe prolongée jusqu'au milieu de la nuit.

Le réseau compte officiellement 68 stations réparties sur 4 lignes, mais l'heure de pointe, où les passagers sont généralement bloqués, se situe entre 0 h 40 et 0 h 55, au moment où les bars ferment et où le dernier train arrive. Berri-UQAM, la principale station de correspondance, enregistre un trafic horaire plus important durant cette période qu'à tout autre moment de la journée. Nous avons condensé cette forte affluence en 90 à 120 secondes de jeu.

Notes sur le réseau

• Ligne orange : 21 stations, d'Henri-Bourassa au nord à Côte-Vertu à l'ouest, en passant par le centre-ville via Berri-UQAM et Lionel-Groulx.
• Ligne verte : 22 stations d'Angrignon au sud-ouest à Honoré-Beaugrand à l'est, traversant le centre-ville à McGill, Place-des-Arts, Berri-UQAM.
• Stations de transfert : Berri-UQAM (Orange + Vert) et Lionel-Groulx (Orange + Vert) — cercles jaunes sur la carte.
• La ligne jaune (à Longueuil) et Ligne bleue (à Snowdon) sont délibérément omis dans cette version pour que le jeu reste jouable en 90 secondes.

Conseils stratégiques d'un ancien répartiteur de nuit

• Ne stationnez pas les trains aux terminus. Les trains à l'arrêt à Henri-Bourassa ou Honoré-Beaugrand ne rapportent rien. Il faut les faire circuler constamment vers Berri-UQAM, où convergent la plupart des passagers.
• Utilisez un train par direction. Sur la ligne orange, un train fera la navette au nord de Berri (Jean-Talon, Mont-Royal, Sherbrooke) et l'autre au sud de Berri (centre-ville, Lionel-Groulx).
• Surveillez le pouls rouge. Les passagers qui attendent depuis plus de 20 secondes voient apparaître un anneau rouge clignotant. Leur temps d'attente est sur le point d'expirer.
• Les transferts sont lents. Un passager qui doit changer de ligne compte pour deux trajets. En cas de forte affluence, la priorité est donnée aux passagers effectuant le même trajet.
• La capacité est de 6 personnes par train. Un train complet ne peut pas prendre plus de passagers — il faut les amener à une gare de destination avant de les faire repartir.

FAQ du répartiteur STM

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